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Voile : Stage d’initiation - Baie de St-Jean de Luz
: Stage d’initiation
: Stage de perfectionnement
Road (national / local) - N 10 : 3km
Airport / aerodrome - Biarritz/Parme : 18km
Motorway - A 63 : 3km
Railway station - Saint Jean de Luz/ Ciboure : 3km
Accessible on foot from the tourist office
By the seaside

Nearby accommodation

Appartement Etchecolas

LEVADOUX Josiane

Secure residence, with swimming pool warmed from May till October. Landscaped garden,…

Sited on Ciboure's highs, beautiful flat with a big terrace, confortable. Building…

Marché de Socoa

Regional products.

Marche aquatique par Ozeana

Ozeana vous propose des activités de "Nage à l'océan", "Nage en eau calme", des "Initiations à l’océan" mais également deux créneaux spécifiques "Ocean connexion" pour travailler sur votre appréhension des vagues et…

Festival Ravel : Masterclasses publiques

Masterclasses publiques 10h : Alena Baeva (violon) - Masterclasses publiques des solistes du festival 14h : Sol Gabetta (violoncelle) - Masterclasses publiques des solistes du festival 16h45 : Véronique Gens (chant)

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Stage pour ado (de + de 14 ans) et adulte.

Découvrez les joies de la glisse en Catamaran (Dart 16) ! Plutôt fan d’adrénaline, amateur de glisse ou bien avides de bords de glisse : le catamaran est fait pour vous !

Les joies de la vitesse, et pourquoi pas voir une coque se soulever au-dessus de l’eau en toute sécurité grâce aux enseignements du moniteur : que du bonheur ! Un apprentissage facilité par un large choix de voiles. De 14 à 80 ans, fin connaisseur de la voile ou novice, ce stage vous permettra de progresser tout en vous amusant.

- 08 juillet 2024 au 16 août 2024
- 21 octobre 2024 au 25 octobre 2024
Âge : 14 ans et plus
Support : Catamaran
Niveau : Initiation / Perfectionnement

Informations pratiques

Niveaux et horaires :.

Perfectionnement :

14h à 16h30.

Conditions d'admission :

autorisation parentale pour les mineurs.
3 séances : du lundi au mercredi
4 séances : du lundi au jeudi
5 séances : du lundi au vendredi

Tarifs :

	Été	Printemps / Automne
stage
3 séances	148€*	136€*
4 séances	166€*	147€*
5 séances	185€*	164€*
stage ou 3 personnes de la même famille
3 séances	136€*/personne ou par stage
4 séances	151€*/personne ou par stage
5 séances	167€*/personne ou par stage

	410€*

* + Passeport Voile obligatoire : 13,50€

Infos Passeport Voile : Il est obligatoirement délivré à toute personne non licenciée recevant une prestation d'enseignement collectif FFVoile. Il est valable pour d’autres stages ou séances jusqu’au 31/12/2024.

Types de paiement acceptés : carte bancaire, chèques vacances, chèques bancaires (libellés à l'ordre de "Régie activités sportives Balaruc-les-Bains), espèces.

Équipements nécessaires

Chaussures pouvant aller dans l’eau (chaussons de voile ou vieilles baskets)
Crème solaire
Lunettes de soleil
Coupe-vent (selon la météo)
Serviette de bain
Gourde ou bouteille d’eau
Tenue de rechange dans un sac.

Documents à télécharger

Fiche d'inscription
Questionnaire médical
Certificat médical

Information / Réservation

Centre nautique manuréva.

Espace sportif du Petit Bois Avenue de la Gare 34540 Balaruc-les-Bains

04 67 48 55 63

du lundi au vendredi, de 8h30 à 12h et de 13h30 à 17h30

email : [email protected]

43.4446117779, 3.6879633491906

Berthon Winter Collection

Latest issue

August 2024

In the August 2024 issue of Yachting World magazine: News Few finish a tempestuous Round The Island Race European rules are eased for cruising to France and Greece Olympic sailing…

Yachting World

Digital Edition

Catamaran cruising: everything you really need to know

Nikki Henderson
September 21, 2022

Expert skipper Nikki Henderson reveals what you really need to know before going bluewater catamaran cruising

It has become routine now for me to bookend the summer sailing season with a trip to the south of France for the biannual ‘Outremer Week’. This hugely popular event gathers 100-plus new Outremer catamaran owners for five days of training, both in the classroom and on the water, and three days of friendly racing. The goal is to educate future owners so they are as prepared as they possibly can be for their upcoming bluewater catamaran cruising plans.

It’s an intensive week of 12-hour days, with a lot of information to absorb. Unsurprisingly there are some discussions specific to bluewater catamaran cruising that come up repeatedly, and they apply to owners or prospective owners of all brands of bluewater multihull. Here are some of the most common questions people ask me:

What sails should I buy for a cruising catamaran?

Every day after sailing a new catamaran owner will come up to me and say, “Nikki, I’d love to take up some of your time and rack your brains about sail selection .”

To pitch my advice appropriately, I always ask some key questions about your catamaran cruising plans, and I’d encourage you to ask yourself the same.

What is your route plan?

Tradewind sailing will be predominantly downwind. So, focus your attention on downwind sails. A route involving more upwind requires more focus on headsails. Routes involving more upwind tend to be more coastal routes, or schedules with strict timings that will reduce the option to wait for downwind weather windows.

All bluewater sail plans will need storm options. Three reef points in the main is a must, or at the very least an extremely generous second reef. A storm headsail is another key component. Ideally it should be possible to hoist the storm jib up over the top of your furled foresail. In very big conditions, reliance on the thin furling line gets quite nerve-racking.

Catamaran cruising sail options range from symmetric spinnakers to Code sails for reaching performance. Photo: Nicolas Claris

How performance-orientated are you?

Performance catamarans are designed to sail angles downwind, ideally with an asymmetric spinnaker wardrobe. However, there is a cost to the incredible speeds that you can attain reaching on these boats: comfort. So, a key question is what is your attitude to speed versus comfort?

Performance-focused sailors are typically racing sailors, sailors without kids, or sailors who are in good physical shape. If you fit this category, then I’d advise purchasing one heavy weather flat-cut asymmetric sail that can withstand a squall up to 40 knots, and a rounder, lightweight sail that you can sail quite deeply in light to moderate conditions.

If you don’t have a taste or attention span for speed, then one heavy weather symmetric spinnaker (approximately up to 40 knots TWS) should be enough. This will allow you to sail a rhumbline course, and make night-time take-downs less of a worry because the kite will survive a squall.

For upwind, if you will enjoy fine tuning your boat to get that extra half a knot, your ideal option is a large genoa for drive in light to moderate conditions, and a small flat blade-shaped jib for heavier conditions – small enough that it does not need to be furled to an inch of its life to cope with a Force 6. If an inner forestay is an option, the latter could be a staysail which will keep the centre of effort low and reduce sideways drift.

For anyone less performance orientated in their catamaran cruising, the key for upwind sailing is a strong, flat jib that is not too big. Mark three reef points on the foot with sail tape. Keep an eye on how much it stretches and don’t be surprised if you need to change it every few years to avoid losing 5-10° of height.

Downwind the tradewind route logic applies: performance sailors should invest in asymmetric and non-performance sailors in symmetric spinnakers.

Left: taking videos and photos to remember key points of spinnaker handling technique. Photo: Robin Christol/Outremer

Who’s the crew?

At this point, the conversation often goes full circle. Sailors get enthusiastic about performance, and then remember that the kids will need home schooling, or that this is a retirement plan with potential health and fitness considerations.

Most sail changes will require more than one person, and conditions at the bow can be bouncy. Crew also have to be able to sleep, cook, and live on the boat while it is thrown about. If you are short-handed, you could compromise for downwind sailing by choosing furling sails.

A furling asymmetric such as a Code D can replace the ‘hoist and drop’ asymmetric. Or you can make the sock line on a symmetric long enough to route back to an electric winch.

Upwind sailors could compromise by returning to a single jib and consider altering routing to sail slightly off the wind but faster; optimising for VMG. If you have a staysail, ensure it could be furled and therefore left rigged at sea – though make time to speak to the yacht designer about the impact on stability that having two heavy furled sails up continuously could have on the boat.

How ‘eco’ and time-conscious will you be?

Do you care about motoring? Increasingly for many of us, awareness of climate change is a strong motivator to avoid using the engine. And will you be more focused on the destination or more interested in the journey?

If you are keen to avoid motoring, and you are free of time constraints such as fixed crew changeovers or grumpy children who need to stop and swim, then I’d recommend you invest in a Code 0. A Code 0 can double or even triple the boat speed: in 6 knots of wind, an Outremer will sail at 2-3 knots with a jib, but 5-6 knots with a Code 0. It’s a great sail and worth the investment, but first work out if you will use it. They often have low wind limits – around 15 AWS – which upwind could be 10 knots TWS.

Code sails for reaching performance. Photo: Balance Catamarans

When do you reef a catamaran?

Many bluewater cruisers will reef down before dark every night. I’m not a huge fan of this as a rule; reefing should be straightforward enough to not be an intimidating manoeuvre in the dark.

But all new catamaran owners who are planning to go bluewater cruising are concerned about knowing when to reef, especially if they come from monohull sailing, as a catamaran communicates whether it is overpowered or not in a much more subtle way.

You want to conserve your equipment while sailing the boat effectively. So aim for the least amount of sail necessary to achieve your target speeds and angles. The best way to get to know this is to put reefs earlier or later each time and take note of whether it was beneficial or not. Over time you will know your boat very well.

Sailing favours guidelines over hard rules, but it’s good to have a starting point so here are some general ranges. For more cautious sailors or bigger sea states, use the more conservative side of the wind range:

Reef 1 in at 15-20 knots TWS
Reef 2 in at 20-25 knots TWS
Reef 3 in at 25-30 knots TWS

Note that I am using true wind and not apparent. When sailing downwind it’s tempting to fly more sail because the apparent wind is so low. However, if you need to turn upwind – perhaps to reef – the 12 knots AWS in 20 knots TWS will quickly become closer to 25 knots AWS.

Reliance on numbers is great until the wind instruments stop working (it will happen at some point). Remember your RYA Competent Crew course and use the descriptions of the sea surface at various Beaufort Scale forces to identify how windy it is.

How to share roles is a frequent question among couples planning a catamaran cruising adventure. Photo: Robin Christol/Outremer

There are other telltale signs that the boat gives if she needs a reef. Although hulls don’t fly unless you are at the performance level of a Gunboat or similar, you may feel the windward hull just slightly lifting. This is a sign that a reef might be needed. Another is if the bows are diving down when you are sailing downwind. Heel angle can be most obviously sensed while lying down.

The main hindrance to learning when to reef – and when not – is a hesitation to perform the manoeuvre. If taking a reef feels arduous, people avoid it. I admit I can find myself in this camp: I have to remind myself that it’s a win/win, either it’s the right decision and the boat sails better, or it’s wrong and I’ve learnt from it.

The key to reefing is to practice. Taking a reef should be possible to do in under two minutes, especially if you have fast electric winches.

It’s handy to have the option to reef downwind, especially if you’re tradewind sailing. Fully battened mainsails struggle to come down so set up downhaul lines from each reef tack point. Run them through the reefing point on the sail and through the reefing points on each side of the mast so the sail is pulled down in line with the track. Watch out for chafe on the back of the main if reefing a lot downwind, and add spreader patches to your sail where applicable. Centring the traveller during the manoeuvre can help, but keep your eyes looking up and check nothing is getting caught.

Also practice solo reefing ; aside from the possibility of needing to reef alone, this also builds a big picture understanding of the whole manoeuvre. It means reefs are put in faster because anyone can work anywhere.

Catamaran designs at the ARC start cover a full spectrum of performance. Photo: James Mitchell/WCC

How can couples close the ‘experience gap’?

The argument for both halves of a cruising partnership being competent on board has always been that if something happens to the skipper, their partner will know how to safely get to a port of refuge.

However, most people assume that this will simply never happen to them, or they practise parking a couple of times, pick a fender out the water – then never think about it again. The difficulty with starting a bluewater sailing project with a large experience gap is that it tends to widen over time. Each day as leader will be a learning opportunity for the skipper.

They will grow in competence and confidence. Meanwhile, the first mate’s skills will suffer. They will get used to following instructions, their confidence will decrease, and a habit of helplessness will develop. Then, when an emergency does occur, they’ll be in a worse position to take charge than when they started.

It’s critical that couples approach buying a bluewater catamaran for cruising as a team exercise from day one – for both safety and enjoyment. Ideas on how to level up your partnership include:

Rotate roles each day, or follow a rota. Who drives the boat into dock? Who makes the navigation calls (do this passage by passage)? Who does the safety checks? Who runs the watermaker?
Divide the boat – maintain one hull each and share the saloon. This forces you to both understand how everything works from bilge pumps and engines to steering gear and gear storage.
Take a coach with you for the first few crossings. It can be hard to learn to sail from your spouse. A professional coach will force you into a learning environment. They will also create space for the less experienced to be able to take charge in a safe way.
Sail the boat without your partner. Creating a scenario where your leadership role feels natural is the optimum way to practice skippering. So, invite a few friends who don’t know as much about sailing as you, and go for a low pressure cruise. It’s a brilliant confidence builder, and a chance to develop your own style and your own voice on board.

Do you have the skills for a faster cat? Photo: Rick Tomlinson

Production or performance cruising catamaran?

A common view is that you pay more for less when you buy a performance catamaran: fewer creature comforts, less living space, fewer berths, bathrooms, and instead get narrow hulls and sparse design. So, is the big price tag worth the upgrade in performance?

If you are lured by the comfort of a production catamaran, but plan to sail intensively around the world for the next five years, it might not actually be the most comfortable option. No dishwasher or air conditioning is going to make a boat feel safer in a storm. Conversely, why buy a performance catamaran if you plan to leave the boat at the dock for 10 months a year?

Ask yourself if you have the skills to harness the performance of a faster catamaran? And if not, how prepared are you to invest time into learning how to use the boat to her full potential?

A common justification for buying a performance catamaran is that it can outrun bad weather and therefore is safer. But you cannot take advantage of that option if you sail everywhere with three reefs in the main because you are nervous of the boat’s power.

Similarly, the power of performance catamarans comes in part from how light they are. If you load the boat with extras – personal gear, kitchen appliances, heating, aircon – you will quickly reduce a lot of the speed and safety advantages you’re paying for.

The dream – catamaran cruising in paradise! Photo: Robin Christol/Outremer

How to handle heavy weather in a cat?

A popular heavy weather strategy is avoidance: account for global weather patterns when planning your passages to ensure you sail during the more favourable months; invest in a good satellite connection to download accurate forecasts so you can see bad weather coming; use your boat speed to position yourself out of the predicted storm track; be flexible with departure windows and leave at an optimum time.

However, do not misinterpret avoidance of heavy weather as a safety net. With weather systems becoming increasingly extreme and unpredictable (see page 38), this risk management strategy is becoming less and less dependable.

Develop scenario plans for the type of boat you have so that you don’t have to start with a blank sheet of paper as a storm approaches.
In all scenarios, on all boats, avoid 90° wind and waves. Your boat is at its least stable in these conditions. Sail with the weather forward or aft of the beam.
Keep an eye on heel angle. Reduce sail if you start to see any more than 5° or so, unless you have a catamaran that is designed to lift a hull. Lower the centre of effort by reducing sail, starting with the main.
Set up and practice how to reef downwind in case the weather comes in more quickly than you were expecting.
If you can’t sail as fast as the waves, consider trailing warps to slow you down and help with steerage. You should aim to keep the speed relatively high. The key is to reduce the erratic surfing which drops the bows into green-water troughs. I prefer warps to drogues where possible because we are more familiar with them. Unless you practice using a drogue regularly, you will likely need to read the instructions when you get it out, which isn’t ideal in an emergency.
If waves are breaking over your stern, consider turning into the seaway and holding steady. In a performance cat, you can drop the windward daggerboard, lift the leeward board, and pinch into the wind. In a production cat with no daggerboards, this will be difficult. Running the leeward engine might help you keep your bows into the wind. Watch that there is no back flow of water into the exhaust.
Avoid lee shores at all costs, sea room downwind is key.

Outremer Week crews receiving coaching on sail handling. Photo: Robin Christol/Outremer

When should we go?

How long should you wait after buying a boat before heading out on your first bluewater passage? Whether you spend £100,000 or £1,000,000 on your boat, it’s likely to need some fine tuning. I’ve never heard of a new boat that was perfect.

Some yards will cover the initial issues as part of the warranty, so staying close to the yard is a good idea within that period. Even if you don’t have a warranty, proximity to the yard can help you access parts, boat builders and people who understand how your boat has been constructed.

The flip side is that you want to get going, and experience all the freedoms of your new yacht! Some serious bluewater sailing is also needed to test some of the systems.

Give yourself two to six months before you head out on the first crossing. This is enough to test the boat out, but not so long that ‘passage-anxiety’ builds up and you never actually leave.

Do not treat the first few months as a holiday. This is commissioning, and it is the last stage of the build. Test the boat as rigorously as you can before you leave the proximity of the yard. Complete a couple of substantial offshore passages of 48 hours or more to test the systems. Run everything, including the watermaker. Fly all the sails you own. Sail in fruity conditions relative to your ability (Force 6-8 as a guideline) to see how the boat (and you) cope.

Women’s only coaching groups for catamaran cruising sailors help bridge the ‘experience gap’. Photo: Robin Christol/Outremer

Get some experienced people on board to bolster the crew for the early days. The ideal is to hire a professional coach, as this will make pushing the boat much safer and more fun for you.

Do some training ; the MCA AEC four-day engine course is a really useful opportunity to explore the parts of the engine you are normally too nervous to. A safety at sea course is worth its weight in gold. Use this to put together a safety kit that you feel confident in and that is appropriate for your cruising plans. A basic maintenance course can also be helpful, ideally one that covers beginners’ sail repair, rigging, splicing, and electrics.

Ask other sailors for a good tools and spares inventory list. On top of the standard parts that the equipment manuals recommend, current and previous owners of your boat model will have a plethora of advice.

Confident to cast off

Preparation for any type of bluewater sailing can feel daunting. Training courses and cruisers’ seminars like Outremer Week are a little paradoxical – learning how to insert an IV line in a morning medical session, then toasting your upcoming lifelong dream in the evening. It’s a bit like watching the flight safety demonstration before taking off on a once in a lifetime holiday.

The reality is that bluewater sailing is the most incredible opportunity in the world to be both savoured, and treated with an appropriate level of respect. But the most rewarding thing is to see sailors’s enthusiasm grow as they learn. With the opportunity to make mistakes and ask questions in a supportive environment, everyone develops their own skippering style and mantras.

Knowledge nurtures confidence, and confidence breeds positivity – which all contribute to a safe, and successful bluewater catamaran cruising experience. If in doubt, ask!

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Formation en catamaran habitable, Stage catamaran adulte, cours de catamaran

Se former en catamaran en école de voile, partenariat avec l'école de voile catamaran vogweek.

Nos catamarans habitables sont loués par l' école de voile VOGWEEK pour dispenser des stages catamaran adulte . Ces formations catamarans sont dispensées à La Rochelle, en Martinique et en Méditerranée au départ de Marseille ou d'Ajaccio. La durée ordinaire d'un stage catamaran habitable est de 7 jours. Que vous soyez débutant en catamaran ou que vous souhaitez vous former comme skipper d'un catamaran , VOGWEEK vous proposera des stages de voile en catamaran adaptés à votre niveau et vos objectifs

Qui effectue la formation catamaran habitable ?

Votre moniteur de voile, titulaire d'un Brevet d'Etat a une grande expérience d' école de voile et spécifiquement en catamaran habitable . Il s'attachera à ce que chacun des stagiaires progresse selon son niveau de départ. Plus qu'un formateur , sa méthode est plus proche de celle d'un coach.

Cours de catamaran habitable en Lucia 40

Le catamaran Lucia 40 de 12 mètres vous procurera tout le confort attendu d'un catamaran au cours de votre stage . Notre école de voile catamaran a pour objectif, selon votre niveau de départ, à faire de vous, un passager averti, un équipier efficace ou un chef de bord ce qui vous permettra d'envisager de louer ou d' acheter un catamaran de même taille .

Ecole de voile en catamaran de course-croisière performant : le TS 42

Cours de catamaran habitable en lagoon 42, cours de catamaran habitable en lagoon 450f.

Nos catamarans de 14 mètres vous procureront un grand confort au cours de votre stage de voile habitable et vous permettra de vous habituer aux manoeuvres d'un grand catamaran . Cette formation en catamaran habitable vous habituera à ce grand gabarit ce qui vous permettra d'être confiant lors de votre prochaine location ou si vous achetez votre propre catamaran quelque soit sa taille.

Cours de catamaran habitable en Lagoon 46

Besoin ou envie de vous former sur un catamaran de 14 mètres ou spécifiquement sur le Lagoon 46 en vue d'une location ou d'un achat de catamaran ? Offrez vous un stage catamaran habitable sur notre Lagoon 46 (2023) pour vous familiariser aux manoeuvres et au confort de ce beau catamaran de la marque Lagoon. Cette formation en catamaran habitable à faire seul ou en couple sera à la hauteur de vos attentes !

Stage catamaran adulte Lucia 40 La Rochelle

Découvrez notre programme de stages de voile PERFECTIONNEMENT et CHEF DE BORD 7 jours au départ de La Rochelle 3 samedis en avant-saison :

Exemples de stages :

• Stage CHEF DE BORD 7 jours : du 25 mai au 1er juin 2024 - 895€/pers -

• Stage PERFECTIONNEMENT 7 jours : du 1er au 8 juin 2024 - 895€/pers -

• Stage CHEF DE BORD 7 jours : du 8 au 15 juin 2024 - 895€/pers -

Tarifs stages Lucia 40 à partir de 895€/pers - possibilité privatisation de cabine avec supplément de 395€

Stage catamaran Méditerranée : Marseille et Ajaccio

Stages avant-saison en école de croisière en catamaran lagoon 450f au départ de marseille, côte d'azur.

Découvrez notre programme de stages de voile PERFECTIONNEMENT et CHEF DE BORD 7 jours au départ de Marseille tous les samedis en avant-saison : du samedi 6 avril au samedi 1er juin 2024

Dates et informations :

• Stage PERFECTIONNEMENT 7 jours : du 6 au 13 avril 2024 - Promo 800€/pers au lieu de 1000€ -

• Stage CHEF DE BORD 7 jours : du 6 au 13 avril 2024 - Promo 800€/pers au lieu de 1000€ -

Tarifs stages Lagoon 450F à partir de 800€/pers - possibilité privatisation de cabine avec supplément de 395€

Stages Hauturier en catamaran Lagoon 450F au départ de Marseille et d'Ajaccio, Corse

Découvrez notre programme de stages de voile HAUTURIER 7 jours au départ de Marseille et d'Ajaccio :

• Stage HAUTURIER 6 jours de Marseille vers Ajaccio en catamarans (One way) : du 1er au 7 juin 2024 - 950€/pers -

• Stage HAUTURIER 7 jours de Marseille vers Ajaccio Flottille de 2 catamarans (One way) : du 8 au 15 juin 2024 - 1150€/pers -

• Stage HAUTURIER 7 jours d'Ajaccio vers Marseille Flottille de 2 catamarans (One way) : du 21 au 28 septembre 2024 - 1150€/pers -

Tarifs stages en Lagoon 450F : à partir de 950€/personne en cabine double partagée . Possibilité de privatisation de cabine individuelle. Option 500€

Calendrier des prochaines sessions de formation en catamaran habitable de l'école de voile VOGWEEK

Nos sessions de formation en école de voile en catamaran habitable se déroulent en Méditerranée, sur la façade Atlantique, en Manche ou aux Antilles toute l'année. Validée par la Fédération Française de Voile, choisissez votre formation à l'endroit où vous projetez de naviguer pour la première fois en autonomie.

Stages Hauturier en catamaran TS 42 au départ de Dahouët (22), Bretagne Nord

Découvrez notre programme de stages de voile HAUTURIER 11 jours au départ de Dahouët, Bretagne Nord :

• Stage HAUTURIER 11 jours de Dahouët vers les Scilly : du 27 mai au 6 juin 2024 - 1565€/pers -

Plus d'infos sur notre site VogWeek.com

• Stage HAUTURIER 11 jours de Dahouët vers les Scilly : du 23 sept au 2 oct 2024 - 1565€/pers -

Tarifs stages en Lagoon 450F : à partir de 950€/personne en cabine double partagée. Possibilité de privatisation de cabine individuelle. Option 500€

Stages en école de croisière en catamaran Lagoon 450F et Lagoon 56 au départ d'Ajaccio, Corse

Découvrez notre programme de stages de voile PERFECTIONNEMENT et CHEF DE BORD 7 jours au départ d'Ajaccio tous les samedis : du samedi 15 juin au samedi 29 juin et du samedi 31 août au samedi 14 septembre 2024

ÉCOLE DE CROISIÈRE 7 jours au départ d'Ajaccio tous les samedis : du samedi 6 juillet au samedi 24 août 2024

• Stage PERFECTIONNEMENT 7 jours : du 15 au 22 juin 2024 - 1150€/pers -

• Stage ECOLE DE CROISIÈRE 7 jours : du 17 au 24 août 2024 - 1200€/pers -

• Stage CHEF DE BORD 7 jours : du 7 au 14 septembre 2024 - 1150€/pers -

• Stage HAUTURIER 7 jours d'Ajaccio vers Marseille Flottille de 2 catamarans (One way) : du 21 au 28 septembre 2024 - 1150€/pers -

Tarifs stages en Lagoon 450F : à partir de 1150€/personne en cabine double partagée. Possibilité de privatisation de cabine individuelle. Option 500€

Stages Après-Saison en école de croisière en catamaran Lagoon 450F au départ de Marseille, Côte d'Azur

Rejoignez l'un de nos stages de voile PERFECTIONNEMENT et CHEF DE BORD 7 jours au départ de Marseille tous les samedis en arrière-saison : du samedi 28 septembre au samedi 26 octobre 2024

• Stage PERFECTIONNEMENT 7 jours : du 28 septembre au 5 octobre 2024 - Promo 900€/pers au lieu de 1000€ -

• Stage CHEF DE BORD 7 jours : du 12 au 19 octobre 2024 - Promo 900€/pers au lieu de 1000€ -

Tarifs stages Lagoon 450F à partir de 900€/pers - possibilité privatisation de cabine avec supplément de 395€

Un prix serré et des prestations "haut de gamme"

Les stages d'école de croisière sont réalisés sur Lagoon 450F , TS 42 ou Lucia 40 selon le port de départ. Le stage en catamaran habitable comprend : • la formation pour 5 à 7 stagiaires maximum • la location partagée d'un Lagoon 450F, d'un Lucia 40 ou TS 42 • Validation de votre niveau FFV et du nombre de milles • Le nettoyage final du catamaran Vous devez disposer d'un "passeport voile" de la Fédération française de Voile ou d'une licence annuelle de la Fédération en cours de validité pour participer à nos formations en catamaran. Coût du passeport 20€/an.

Stage de voile avec catamaran privatisé

Nous organisons régulièrement des stages de voile avec une privatisation de catamaran. Voici le lien pour obtenir un devis: Cliquez-ici

Stages en école de croisière Transatlantiques Aller ou Retour

Découvrez notre programme de stages de voile TRANSATLANTIQUE au départ de La Rochelle, Bormes les Mimosas, Ajaccio ou Dahouet à destination des Antilles :

Préparez en toute sécurité et confort votre projet de traversée de l'Atlantique. Nos bateaux réalisent les transats aller à partir de la fin octobre depuis la France métropolitaine vers les Antilles (Le Marin, Martinique ou Pointe à Pitre, Guadeloupe). Les transats retour partent des Antilles en mars et avril.

Stage de voile aux Antilles

• Stage chef de bord : Sur demande, contactez-nous • Stage perfectionnement : Sur demande, contactez-nous • Stage initiation : Sur demande, contactez-nous

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L'école de sport / Voile à l'année
Aide-moniteur
UCC 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Voile scolaire
Carte cadeau école de voile
Stage semi-embarqué
Demi-journée découverte J 70
Partenaires
Instances sportives
Partenaires Institutionnels
Remises adhérents partenaires SNT
CLUB DES PARTENAIRES SNT

Topaz 12 Perfectionnement (bateau neuf avec spi)

Catamaran double enfant.

À partir de 12 ans

Documents obligatoires à fournir

Autorisation Parentale EV
Questionnaire_Sante_FFVoile_mineur

Conseils aux pratiquants

La SNT met à disposition les gilets, les combinaisons et les ceintures de trapèze ou harnais. Pour profiter au mieux du stage, il est conseillé de se munir d'un rechange, de chaussures adaptées, d'un pull en matière synthétique (polaire) sous un coupe-vent, de lunettes de soleil, d'une casquette et de la crème solaire.

Horaires : 14h30-17h30

Stage : 200.00 €
Cotisation : 15.00 € (obligatoire)
Passeport voile EFV : 13.50 € (Obligatoire)
Garantie annulation : 9.50 € (Facultatif - Validité un stage)

Règlement école de voile

Crédit photo Pascal Mahéo - Magic Foto

Footer adresse

SNT - Association loi 1901, éligible au mécénat

Môle Éric Tabarly - Cours des quais - 56470 LA TRINITÉ SUR MER

Téléphone : +33 (0)2 97 55 73 48

Mail : [email protected] - Mentions légales - Conditions Générales de Vente - Mesures Covid

Le Monitorat

Ecole de voile

L’école de voile Evi-Nautika, labellisée par la fédération française de voile propose des cours et stages de voile, encadrés par des moniteurs diplômés d’état en optimists et catamarans pendant les vacances scolaires estivales, de Pâques et de la Toussaint du lundi au vendredi

Optimist (à partir de 6 ans)

Stage de 5 demi-journées – 170€.

L’optimist est une petite embarcation équipée d’une seule voile. C’est un bateau stable, léger, facile à manœuvrer. Pour les plus jeunes, c’est un support idéal pour débuter et se perfectionner.

La durée du stage est de 5 demi-journées, du lundi au vendredi, le matin de 9H30 à 12H00 pour les initiations.

Le tarif du stage est de 170 euros

Mini Catamaran enfant débutants (8-12 ans)

Le catamaran est un support ludique, à sensations rapides. Idéal pour les enfants à partir de 8 ans, le new cat est facile à manœuvrer, stable et polyvalent.

Les cours ont lieu du lundi au vendredi de 9H30 à 12H00 pour les initiations.

Le tarif du stage est de 185€.

Mini Catamaran enfant perfectionnement (8-12 ans)

Organisé autour de 5 séances du lundi au vendredi, de 14h à 16h30, ce stage de voile sur mini-catamaran permettra à l’enfant qui a déjà pratiqué la voile sur catamaran d’asseoir ses acquis et de se perfectionner.

Le moniteur diplômé vous guidera dans l’affinage des manœuvres de base et vous enseignera de nouvelles techniques de navigation un peu plus poussées…

Et comme toujours à l’Evi-Nautika, vous apprendrez de manière ludique et pédagogique ! Le tarif du stage est de 185 €.

Catamaran ado/adulte (12 ans et +)

Stage 5 jours 198€ –.

Simple, robuste et résistant, le catamaran KL 15.5 est un bateau sportif. C’est un support évolutif, permettant aux débutants comme aux initiés de se procurer des sensations de vitesse.

Il vire de bord sans difficulté et sa manœuvrabilité au près comme au portant en fond un bateau facile à tenir.

Les groupes sont composés de 10 personnes maximum et encadrés par un moniteur en navette sécurité. Le stage a lieu du lundi au vendredi de 9H30 à 12H00. Le tarif du stage est de 198 euros.

Planche à voile (à partir de 8 ans)

Uniquement en cours particulier 50 € / 1 h le moniteur et 25€ / 1 h le matériel..

A partir de 8 ans

STAGES & COURS

A la semaine durant les vacances scolaires ou à l'année !

STAGES SEMAINE

Réaliser un stage d'une semaine en Optimist, Catamaran ou Planche à voile

(du lundi au vendredi durant les vacances scolaires)

INFORMATIONS PRATIQUES

Toutes les informations pour organiser au mieux votre venue dans notre structure

(locaux & matériels, équipements, etc...)

STAGES SEMAINE DURANT LES VACANCES SCOLAIRES

Profitez d'une semaine de stage pour découvrir, approfondir et perfectionner vos connaissances et vos compétences nautiques sur l'un de nos trois supports : Optimist, Planche à voile et Catamaran.

Cette année, nos stages auront exclusivement lieu sur notre Lac de Conchil-le-Temple.

Nous ne pouvons assurer de sorties en mer cette année exceptionnellement.

Les stages ont lieu du lundi au vendredi, soit :

- les matins de 9h30 à 12h30

- les après-midi de 14h à 17h

UNIQUEMENT DURANT LES VACANCES SCOLAIRES

Le stage est ainsi composé de :

- 5 séances le matin de 3h

- 5 séances l'après-midi de 3h.

Le stage comporte donc 15 heures au total.

Chaque support comporte ses spécificités.

- Optimist : de 6 ans à 10 ans

- Catamaran : de 10 ans à 16 ans

- Planche à voile : à partir de 10 ans

Vous trouverez d'avantages d'informations dans les sections dédiées à chaque support en descendant sur cette page.

STAGES VACANCES SCOLAIRES

Les prochains stages en Optimist et Catamaran auront lieu durant les vacances de printemps (du 20 avril au 6 mai)

Les réservations sont ouvertes et se font en ligne !

STAGE OPTIMIST

A partir de 6 ans et jusqu'à 10 ans.

Un excellent moyen de s'initier à la voile en s'intégrant dans un groupe de novices du même âge !

Stage de 15 heures

Tarif : 130€/pers

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STAGE PLANCHE À VOILE

A partir de 10 ans.

Un stage qui s'adresse aussi bien aux grands débutants qu'aux confirmés !

Tarif 130€/pers

STAGE CATAMARAN

Découvrez le plaisir de la navigation en équipe grâce à nos stages pour tous niveaux !

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LOCAUX ET MATÉRIELS

Pour que votre stage/cours se déroule parfaitement, nous vous mettrons à disposition l’ensemble du matériel nécessaire tel que les bateaux, les voiles, l’accastillage ainsi que les gilets de sauvetage , vous pourrez utiliser le bâtiment du club composé d’un local d’accueil et de deux vestiaires (hommes/femmes) avec douches et sanitaires., équipements individuels, chaque stagiaire devra se munir de son propre équipement vestimentaire sportif. nous ne sommes plus en mesure de fournir des combinaisons. a titre informatif, une combinaison type "shorty" est amplement suffisante et se trouve pour une dizaine d'euros dans grands nombres de magasins "sportifs"., nous vous conseillons d'avoir les équipements suivants :, peu importe les conditions météorologiques :, des vêtements adéquates à la météo (idéalement une combinaison type "shorty"), 1 paire de chaussure de sports fermantes (type basket), 1 lot de vêtement de rechange, 1 serviette, par temps de pluie :, 1 veste/coupe-vent imperméable avec capuche, par temps ensoleillé :, 1 casquette ou autre équipement protégeant la tête du soleil, 1 paire de lunettes de soleil, 1 bouteille d’eau, 1 flacon de crème solaire, pour des raisons de sécurité, les tongs et les bottes ne sont pas autorisées , premier jour de stage, le premier jour de stage, nous vous conseillons d'arriver une vingtaine de minutes avant l'horaire de début afin :, de réaliser les formalités administratives (il faudra nous fournir la feuille d'inscription préalablement remplie par vos soins). cette feuille est disponible en téléchargement ici., de procéder au règlement (cb, espèces, chèques, chèques vacances), de laisser le temps aux plus jeunes de faire connaissance avec les moniteurs et les autres stagiaires., "carnet " de voile, les pratiquants ayant déjà réalisés un stage de voile dans une école de voile labellisée et ayant reçu un "carnet" de voile sont invités à le ramener au début de leur stage afin que nos moniteurs le complète., pour ceux n'ayant jamais réalisés de stage, ils se verront délivrer un "carnet" à la fin de leur stage dans notre école , conditions météorologiques, si les conditions météorologiques ne permettent pas la pratique en toute sécurité de l'activité, vous serez informés de l'annulation de la séance via le numéro de téléphone communiqué au moment de l'inscription. une séance de "rattrapage" sera alors organisée par le moniteur., attention : pour des raisons de sécurité et d'assurance, il n'est pas possible de venir avec son propre matériel sur le plan d'eau .

Avis aux planches à voile, dériveurs, voiliers : RDV EN RADE SUD !

Présentation
La voile scolaire
Optimist
Laser Pico
Catamaran
Planche à voile
Gestion portuaire
Permis bateau
Offres entreprises
Animations loisirs
Gym / Remise en forme

Présentation de la voile au YCPR

L'école de voile du YCPR est affiliée à la Fédération Française de Voile, agréée par le Ministère de la Jeunesse et des Sports et labélisée « école Française de voile », « école de sport », « équipe de club » et « club voile loisir ».

L'équipe des moniteurs est titulaire d'un brevet d'état de voile ou du diplôme d'entraîneur fédéral.

STAGES D'ÉTÉ

Forte d'une équipe de moniteurs expérimentés et bien sûr diplômés, l'EDV de l'YCPR se fera un plaisir de vous recevoir dans les meilleures conditions sanitaires possibles toujours avec le sourire et la bonne humeur.

Afin de satisfaire un maximum de monde, voici ce que l'on vous propose :

Moussaillons - 4 à 6 ans : Découvrir la voile, apprendre à devenir un vrai capitaine de façon ludique !
Optimist – 6 à 10 ans : Apprendre à devenir un vrai capitaine ! Ou se perfectionner !
Planche à voile – à partir de 8 ans : Pour découvrir les sensations de glisse ! Ou se perfectionner !
Laser Pico – à partir de 10 ans : Pour découvrir les sensations de glisse !
Catamaran à partir de 14 ans : Pour découvrir la vitesse et la sensation de voler sur l’eau !
Foiling boat à partir de 14 ans : Sensations de vol et de vitesse garanties !
Multi-activité journées complètes – 7 à 9 ans : Pourquoi choisir quand on peut tout faire ? Découvrez toutes les activités nautiques ici !
Multi-activité journées complètes – 10 à 15 ans : Pourquoi choisir quand on peut tout faire ? Découvrez toutes les activités nautiques ici !

Informations et tarifs

Inscription en ligne

COURS PARTICULIERS

Envie de vous initier ? Ou vous perfectionner ? Passer un bon moment seul ou entre amis ? Nous avons ce qu'il vous faut !

Notre super équipe de moniteurs vous attend pour une sortie en Opti, Catamaran, Planche à Voile, Laser Pico, Fusion, Laser 2000 ou Windfoil ! Infos et réservation au 04 91 73 06 75 ou [email protected].

Informations et tarifs - cliquez ici

Activités à l'année 2023/2024

Les formules "école de voile" :.

Moussaillons - 4 à 6 ans - Samedi matin - Découvrir la mer et le bateau entre copains !
Optimist débutant - 6 à 9 ans - Mercredi après-midi / Samedi matin - Apprendre les bases du bateau à voile
Planche à voile débutant - 7 à 9 ans - Mercredi ou samedi matin - Tirer ses premiers bords en planche
Laser fusion - À partir de 10 ans - Samedi matin - Pratiquer un dériveur rapide seul ou en double
Pratique libre - À partir de 13 ans - Samedi après-midi - Naviguer sereinement sous la surveillance d'un moniteur.
Foiling school - À partir de 13 ans - Apprenez à voler ou vous perfectionneren Wing, Windfoil et Birdyfish!

Les formules "école de sport" :

S'adresser à [email protected] - acceptation dans les groupes sous réserve de l'accord de l'entraineur selon l'âge, le niveau et la motivation du coureur.

Miniwish - Planche à voile compétition dès 8 ans - Entrainements le mercredi et samedi après-midi - Régates niveau départemental
Team Ligue PAV - Planche à voile compétition dès 10 ans - Entrainements mercredi et samedi après-midi - Régates niveau régional, national, international
Opti Crité - Optimist compétition dès 8 ans - Entrainements mercredi après-midi - Régates niveau départemental
Team Ligue Opti - Optimist compétition dès 8 ans - Entrainement mercredi et samedi après-midi - Régates niveau régional, national, international

Informations utiles :

Présentation des activités à l'année et tarifs
Fiche d'inscription 2023/2024

La planche à voile

La voile scolaire

Depuis 20 ans, le YCPR est l'un des premiers clubs de la région pour l'accueil des scolaires tout au long de l'année.

Nous pouvons accueillir jusqu'à 200 élèves par jour dans des conditions exceptionnelles ; vestiaires, salles de cours, grands flottes de différents supports et moniteurs qualifiés sont au rendez vous !

Du primaire jusqu'au lycée, nous répondons aux sollicitations des différents projets pédagogiques en collaboration avec les enseignants pour soutenir et favoriser la pratique de la voile.

Le YCPR est également partenaire du Collège Marseilleveyre pour ses classes 'section sportive voile', véritable sport étude voile.

Pour les enfants de 5 à 14 ans.

Créé en 1947, c'est le bateau des premiers apprentissages et des premières compétitions.

Franck Cammas , Armel le Cléac'h et François Gabart ont tous été champions d'Optimist !

Les enfants découvrent le milieu marin, le vent et approfondissent les notions d'équilibre. Ils acquièrent l'autonomie et perfectionnent la coordination de leurs mouvements.

L'Optimist permet de développer la prise d'initiative et favorise l'acquisition des apprentissages cognitifs. Accompagné d'un équipier ou seul, l'enfant fait ses premières expériences de navigation avec une voile adaptée.

A son rythme et sous forme de jeux, il découvre les sensations de glisse et affine les réglages techniques.

Le Laser Pico, le bateau "école" par excellence

Enfants à partir de 10 ans, adolescents et adultes.

C'est un Laser « double » ou « solitaire » qui procure très vite les sensations de glisse et de "planning" et permet complicité et partage des tâches entre les équipiers.

Très adaptable, rapide, convivial, facile à gréer et sportif dès le premier contact, c'est le premier dériveur « pointu » pour les débutants et confirmés.

Le Catamaran

Notre flotte : le Hobie Cat 16 (pour adultes et adolescents à partir de 14 ans) et le Hobie Cat Twixxy (enfants de 8 à 13 ans). Uniquement pendant les vacances scolaires.

Place au plaisir des accélérations et faciles mais aussi premiers pas vers la sensation de « voler » au-dessus de l'eau !

Véritable descendant des pirogues polynésiennes, le multicoque s'est transformé au fil des ans pour devenir le support (volant) de la célèbre America's Cup.

La Planche à voile

Adultes, adolescents et enfants à partir de 7 ans.

Support de la glisse pure !

La planche permet de faire corps avec son engin et les éléments, sauter, faire des figures ou bien régater sur des parcours olympiques. Dérivée du surf, elle a engendré le Kite surf et le Paddle.

Aujourd'hui, les planches sont faciles, ludiques, légères et adaptées à la morphologie de tous, même des plus petits.

Yacht Club Basque

Club de voile depuis 1935 - stages - voile loisirs à l’année - voile sportive.

Stage en Catamaran

11 ans à Adultes

– Hobie T1 : 6	14 pieds
– Hobie Cat 16 : 6	16 pieds
-Topaz 12 : 12	12 pieds

Nouveauté: Hobie Cat 16 NEUFS , les Topaz 12 se rajoutent à la flotte des nouveaux Hobie Cat T1 14 pieds

Si vous recherchez des sensations de vitesse et que vous voulez rapidement vous amuser, le catamaran vous plaira. Les sensations sont immédiates sur ces bateaux qui permettent de comprendre les fondamentaux de la navigation à voile.

Votre stage au YCB

Un barreur et un équipier composent l’équipage. La coordination des manœuvres et le juste réglage des voiles vous permettront d’atteindre des vitesses impressionnantes.

Le plan d’eau est parfaitement adapté à l’apprentissage. Semi-fermé, et surveillé en permanence, il est bien venté et protégé des vagues. Le label Ecole Française de Voile décerné par la FFV est un gage de sérieux et de sécurité. Chaque pratiquant reçoit un gilet de sauvetage. Le groupe est encadré en permanence par un moniteur sur son bateau de sécurité.

Du Lundi au Vendredi

INITIATION de 9h30 à 12h00
PERFECTIONNEMENT de 14h à 16h30 et de 17h à 19h (Adultes)

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10 Best Solo Bluewater Catamarans and What Makes Them Great!

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Finding the best solo bluewater catamaran is hard, I have been looking for the right balance of lightweight, sturdy, spacious, and compact. But what are the best solo bluewater catamarans on the market?

The ten best solo bluewater catamarans have unique designs, are about 40 feet (12.2m) long, boast an autopilot, all lines to the cockpit, and can provide a safe ocean passage with only one sailor on board. Popular short-handed bluewater cat models include the Manta 42, Dolphin 42, and the FP Belize 43.

Whether you’re looking to buy a brand new catamaran or refit an older one, I know one thing, there’s a solo sailing boat out there for you. Read on to learn about the best models available on the market today, this article is a synergy of my own knowledge together with the experience of expert sailors.

Table of Contents

What To Look For in a Solo Bluewater Catamaran

If you’re sailing single-handed (aka shorthanded or solo), you’ll want an easy-to-maintain boat that allows you to stay at the helm for the bulk of your trip. Typically, you’ll want a catamaran that’s about 40 feet in length (and with a beam to length ratio above 53%) too big of a boat, and it will be hard to handle, and too small it becomes unable to sail large waves and strong winds safely. Sail size plays a big part in how easy your reefing and winching will be.

If your boat has an autopilot , which a well-outfitted bluewater boat definitely should, you will have an easier time managing sails and navigation. With autopilot mode enabled, you can cruise along without having to worry about adjusting the course since the autopilot will do this for you. These systems can be standalone or tied into a GPS and make a great asset for single-handed sailors.

Remember that autopilot works better under power than under sail because of the amount of electric power it needs to work. You can increase performance under sail, however, by trimming correctly for a neutral helm.

Autopilot functions can sometimes be managed with a remote controller that you can wear on your wrist or a lanyard for added convenience.

Having a furling headsail can save you effort on the foredeck, and in-mast or in-boom furling makes the job of mainsail reefing more simple. However, this comes with a tradeoff in performance.

A slab-reefed main takes longer to reef, but it’s easier to handle than others because of the lines led aft. The only thing you need to worry about in this case is adding lazy jacks, which will prevent the main from blocking your vision.

Handling & Safety

One of the riskiest things a solo sailor can do is leave the cockpit , so choosing a ship with quick and easy sail handling is of great importance. This is especially crucial near harbors, where there’s likely to be lots of other boat traffic. The best bluewater catamarans for solo sailors will have lines that run into the cockpit so that you don’t have to abandon your position at all.

Even if you don’t run all your lines to the cockpit, you should at least take the main halyard back with you to the cockpit . This ensures that you’ll be able to stay in control of the boat without having to scramble quickly between stations.

When mooring by yourself, you might find midships cleats valuable in that they provide an anchoring point that keeps your ship from drifting away before it’s been completely secured.

The Manta 42 is a classic multihull catamaran built in the late 1990s to 2000s in Florida. It was designed by French naval architect Eric Lerouge and can be identified by its high bows and curved crossbeam. A Manta 42 is relatively light and has room for added features, like solar panels or dinghies.

What Makes It a Good Solo Sailing Cat

The Manta 42 is great for single-handed sailing because it’s lightweight and easy to handle. It also has pinned aluminum crossbeams rather than conventional aluminum crossbeams, which means that the bows’ twisting forces will be absorbed. But note that this can lead to stress cracks in the bow area.

For more information about the Manta 42, see this video walkthrough:

The Brazil-made Dolphin 42 comes equipped with a daggerboard for stability, which allows it to point higher. This also reduces the amount of wetted surface and allows you to anchor in shallower water. The Dolphin 42 also has a foam core for reduced weight and a lower chance of developing a wet core.

This catamaran is 41 ft. (12.5 m) long, with a displacement of 24,255 lbs (11,001.88 kg). It has two 60 horsepower engines, six feet (1.83 m) four inches (10.16 cm) of headroom, and comes with a built-in GPS-integrated autopilot system and a fully battened mainsail. Additionally, this ship has several household comforts, like hot water, air conditioning, a TV set, and a computer built-in, as well as a refrigerator.

The Dolphin 42 is lightweight, stable, and compact, great for short-handed sailing. Dolphins have been known to perform successful circumnavigations comfortably and safely and are very reliable. However, you should be sure to choose a model that has not had any major modifications to the structure post-production.

Privilege 435

The Privilege 435 is a heavier cruiser meant for long-distance trips , designed according to the French tradition of multihull ships. These have been on the market for about 30 years and are made by large producers like Lagoon and Nautitech. The Privilege 435 can be purchased as an owner version or with four cabins and four head/showers.

This catamaran is low-slung and has low wind resistance. Its windows come with internal shades and optional outdoor shades, but without “eyebrow” overhangs, the saloon can become quite hot in the tropics. Still, this boat is of very high quality and has a solid, stylish finish.

The Privilege 435 is a luxurious choice, built for long-distance cruising . This catamaran is well-made, will not give in easily to stress, and has low wind resistance for increased efficiency. If you’re looking for a high-end boat with a stylish design, this could be the choice for you.

Fountaine Pajot Belize 43

The Fountaine Pajot Belize 43 is perhaps the most popular catamaran on the market today. It has a full-length owner suite with a clever design that pairs a curvaceous saloon with a wraparound dinette and nav area. The galley comes with wraparound windows, and the outer deck is easy to walk on.

The Fountaine Pajot Belize 43 has a foam core, which means it’s lightweight and unlikely to develop a wet and soon rotten core. It makes for a great solo sailing boat due to its ease of use, stability, and comfortable design. This catamaran is especially good for long travels due to its comfortable and spacious layout. It would make for a great single-handed sailing trip for a family.

Nautitech 44

The Nautitech 44 was one of the first catamarans with an integrated hardtop bimini , one of the many ways this design set the trend for short-handed sailing catamarans. It has two modes, one that allows single-wheel steering at the bulkhead and another that allows twin wheel steering closer to the stern. The Nautitech 44 also has slim hulls, which means more speed.

This ship is produced out of Rochefort sur Mer, a hub for naval architecture and shipbuilding. Nautitech was the first luxury boating company to introduce the concept of open living onboard, combining the saloon and cockpit to make one functional and spacious living area.

Because the Nautitech 44 has two modes for steering, it allows each sailor to choose the steering method that best fits their wants and needs. Both modes have their advantages, but many prefer the sailing sensation of the two-wheel approach. This ship’s design also allows the saloon door to be left open even in the heavy rain, without fear that water will leak inside.

The combined saloon and cockpit also make for a comfortable trip for the single-handed sailor, allowing you to enjoy your leisure room without leaving your ship’s control room.

The Lagoon 440 has a lot of volume for a single-handed sailing catamaran and a signature squared-off structure. This ship isn’t lightweight, but the saloon is spacious and accommodating to furniture. One version of the Lagoon 440, the flybridge version , is a difficult ship for shorter sailors to operate, simply because of a high boom position.

The Lagoon 440 is a good solo sailing boat if you’re looking to go on a long-distance trip, spending lots of time out at sea. It isn’t particularly fast, but it’s very stable, easy to use, and has lots of room for furniture and supplies. Several versions of this model are available on the market, all of which have slightly different layouts.

This catamaran is 49 ft. (14.94 m) long , bigger than most solo sailing ships. However, it does come with an autopilot system that makes solo sailing easier, as well as a GPS, radio, and built-in radar detector.

The Leopard 45 is a South African-made multihull ship on the market since the late 1990s. Most Leopard 45s on the market are four-cabin versions, although a three-cabin version of the ship also exists. It also has a large, open-plan saloon with a large galley and a trademark rear arch.

See the Leopard 45 in action in the following video:

What Makes It a Good Solo Sailing Boat

The Leopard 45 is a good solo sailing boat because it has a sturdy fractional rig for stability and is easy to use. It also has an open cockpit, which makes circulation easy. And you’ll find the engine access points on the outside of the ship, which makes maintenance easier.

The Voyage 44 is a South African-made catamaran with a rugged design, considered a cost-effective option with superior sailing performance relative to other ships sold at the same price point. This boat has a particularly wide beam, which makes for more stability and more space. However, it also has a very exposed low bridge deck to be aware of.

The Voyage 44 makes a great single-handed sailing boat because it’s so stable with its ultra-wide beam. It makes the ship very easy to steady, even for beginners. While it’s not particularly lightweight, it’s built with an aerodynamic design, enough so that it can move along at a steady clip.

What is the largest boat one person can sail?

Outremer 45

The Outremer 45 is a product of La Grande Motte in the South of France, built with a well-executed, smart design. The hulls and deck are made with vinylester and a divinycell core, and its high-load areas are suited with carbon for extra durability and rigidity. You’ll find secure glassing at the joints of the ship rather than glue that could come undone.

The Outremer 45 has a classic multihull structure, small volume, and incredible responsiveness to the helm. It has a high bridge deck clearance , as well as well-proportioned bows. It also has a balanced weight distribution to prevent pitching and encourage steady motion forward. This is a pricier option, but an option with many great features.

The Outremer 45 is a good solo sailing ship because it’s very compact and easy to manage. Its proportionate design means more stability and less pitching. It’s a very light ship, so it’s likely to move faster through the water than its competitors.

The Prout 45 is built for long distances rather than speed. It’s a heavy, sturdy boat that you’ll have an easy time guiding without worrying about pitching.

The Prout 45 has space for a small stateroom in the center of the boat and comes in both owner and four-cabin versions. It has next to no bridge deck clearance due to a “nacelle” that runs along the main deck from end to end. This adds headroom and buoyancy and adds drag that can take away from the experience by slowing you down and creating noise.

If you want to better understand the difference between a solid foredeck and a net, a.k.a. trampoline, then I suggest you read my article comparing the two.

The Prout 45 has smaller, more manageable sails than other options and allows easy access to the rigging, which runs right into the cockpit. It’s a heavier ship and one that’s easy to keep stable. It’s a great ship for a solo sailor because you can do most of your work right from the cockpit, and it’s a sturdy catamaran that’s unlikely to pitch.

Tips for Single-Handed Sailing

Sailing solo is a great way to get to know your boat and is necessary for many people. The idea is to be able to cruise, whether it be close to coasts or at high seas, without needing a crew on board. It’s a challenge, so it’s best not to embark on a trip single-handed unless you have a good amount of experience and feel confident doing so.

Before heading out single-handed, you should test yourself with an inactive crew. Go together when the weather is nice and have them be your backup while you try solo sailing and see how it feels.

Make sure that you’ve also physically trained for the level of fitness you’ll need to operate the ship, especially if you’ll be going out on a longer excursion than you’ve done in practice. Taking care of a ship is demanding work, and you can quickly burn out if you’re not ready for it.

Preparation

Prepare yourself thoroughly for the sail, study the route, read sailing guides for every area you’ll be in, and make yourself aware of any dangers that may arise. Become aware of possible shelters, and know where you’ll be entering and exiting the harbors. It’s a great idea to save these locations as waypoints on your GPS, just in case.

I asked catamaran sailors what their favorite books are, Here is the list: 15 Best Books about Cruising Cats!

A great way to prepare yourself for possible situations is by reading books, I have bought plenty of books and I list some of my favorite on this page . So far I haven’t found any good solo bluewater books that I would recommend, but here are two catamaran cruising books that I have read and that I feel comfortable recommending. I suggest you get both of them since they complement each other.

Multihull seamanship is very informative but offers boring graphics, and Cruising guide for sailors is inspirational with beautiful pictures.

Make sure you choose a good weather window. Avoid sailing a few hours ahead of a forecast gale at all costs. Instead, seek a time with a reasonable breeze and a calm sea. You can gradually introduce yourself to different weather conditions, but remember not to challenge yourself too much too quickly.

All lines To The Cockpit

The cockpit layout plays a big role in determining whether a catamaran can work for solo sailing . You’ll need to see a chartplotter on deck so that you can keep course without needing to go to reference chart tables. Having a visible battery monitor is also important, especially if you’re going to use autopilot, which pulls significant power from the battery.

Don’t forget to also bring sunscreen, water, and a compass, which you should have on hand at all times. Having a good communication system available in the cockpit is also a good idea. In case of emergency, you should have a radio that you can use to call for help, as well as flares and binoculars.

The ten best solo bluewater catamarans each offer a positive and unique experience for the sailor, and the best one for you depends on your needs, wants, and preferences. Those looking to make a longer trip will need something different than those looking for speed, but every solo sailor has some common needs, like the need for a stable and easy-to-manage vessel.

Owner of CatamaranFreedom.com. A minimalist that has lived in a caravan in Sweden, 35ft Monohull in the Bahamas, and right now in his self-built Van. He just started the next adventure, to circumnavigate the world on a Catamaran!

2 thoughts on “ 10 Best Solo Bluewater Catamarans and What Makes Them Great! ”

Cool that really helps, thank you.

I’m glad you appreciate it!

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